Форум владельцев и любителей JEEP

Термостат нашего дизеля не назвать проблемным местом, но есть свои особенности.

В оригинале бывает два варианта:

• дорестайл 68147599AA, температура 88 градусов
• рестайл 68253514AA, температура 98 градусов

Установка на рестайл термостата от дорестайла возможна и даже целесообразна, т.к. снижает нагрузку на систему охлаждения за счет более раннего открытия, мотор работает в более "щадящем" режиме, имеет определенный запас. Ставить на дорестайл термостат от рестайла смысла нет никакого, т.к. будет излишне работать вентилятор охлаждения из-за поднявшейся температуры мотора.

По совершенно непонятным причинам, термостат 68147599AA стоит в разы дороже 68253514AA, ведь кроме температуры срабатывания они ничем не отличаются.

По аналогам термостата 68147599AA всё грустно, их сложно найти в наличии.

Возможные варианты:

• VM 39012034F - лучший, но и самый дорогой (это и есть наш "оригинал", но в другой упаковке)
• EPS 1.880.990 - сам элемент, без корпуса, сложно найти в продаже
• FACET 7.8990- сам элемент, без корпуса, сложно найти в продаже
• KW 580 990- сам элемент, без корпуса, сложно найти в продаже
• китайские варианты, которые продают по оригинальным номерам

Для замены, кроме самого термостата, потребуется уплотнительное кольцо VM 46320306F или 68157217AA, которое почему-то не идет в комплекте.

Сам термостат меняется несложно, лишь не очень удобный доступ к одному из двух болтов крепления.

У меня термостат при пробеге около 180 тысяч подвис в приоткрытом состоянии, из-за чего мотор очень медленно прогревался и не выходил на рабочую температуру.

вопрос а не вреден ли мотору такой щадящий режим?

Думаю, что нет.

у меня термостат родной, не знаю какой но рейстайл. так он постоянно закрыт , потому что температура выше 88 не подымается

Ну, есть машины, не попадающие под общие тенденции Тут бы хоть по VIN посмотреть, что там стоит с завода. Но у меня, с родным термостатом на 88 градусов, на трассе температура ОЖ стабилизировалась на новой машине примерно на 80 градусах вроде.

с сайта крайслера. была гдето с переводом не найду

Heavy Duty Engine Cooling в допах еще  охладитель масло почему-то

Замана горячего термостата на холодный в картинках и с примечаниями....   Вам не разрешено просматривать ссылки

Зарегистрируйтесь или войдите на форум

По итогу могу сказать, что температура масла в городе и на трассе с термостатом от дорестайла снижается, но  не принципиально, вполне себе можно увидеть на приборке масло  и 103 и 105 градусов....и даже 110.... но конечно ЗНАЧИТЕЛЬНО реже чем при родном рестайлинговом термостате при аналогичных условиях

поставил холодный EPS 1.880.990

Выглядит вставка качественно?

Да, прочувствовал я разницу между правильно работающим термостатом и приоткрытым всегда В прошлом году зимой (а она теплая была), редко до 65 температура доходила. А сейчас хорошо, машина прогревается быстрее, в салоне комфортнее, хотя дубак на улице    Хотя мне кто-то говорил, что у нас мозги должны отслеживать проблемы с термостатом и ошибку зажечь. Но, видимо, это не так.

а у нас случаем на печке не 2 радиатора один типа электрический уж очень быстро для дизеля нагревается салон

Да, есть электрогрелка