Форум владельцев и любителей JEEP

Тема создана для обсуждения работы и обслуживания пневматической подвески WK2.


Сама система вполне надежна и не приносит особой головной боли владельцу. Но только если знать её несколько особенностей и учитывать их при эксплуатации.


На что стоит обращать внимание:

• При каждом ТО стоит чистить конусы задних пневмоподушек от налипающей грязи.
• Раз в пару лет стоит менять реле пневмокомпрессора 04727370AA (чтобы не залипли контакты и компрессор не начал качать в закрытый блок клапанов).
• Не забывать переводить подвеску в сервисный режим при поддомкрачивании и подъеме машины.
• Если машина после стоянки приседает на какую-нибудь сторону, лучше сразу искать проблему, а не ждать, когда взорвется подушка.
• Раз в год, перед зимой, перезаправлять систему азотом.

 
 

Сама система у нас условно закрытая, т.е. газ перекачивается между подушками и ресивером. Уличный воздух добирается только в случае снижения давления в системе ниже определенного уровня. Исправная система почти не спускает, но она не абсолютно герметична. Силикагеля у нас в компрессоре мало, поэтому при докачке снаружи, внутрь попадает влага и при отрицательных температурах может подмерзать. Поскольку она не шибко умная, в отличие от того же мерседеса, она может компрессором качать в замерзшие магистрали/блок клапанов до перегрева/кончины компрессора, или перегорания его предохранителя J1. Оба варианта меня не устраивали, но я в своё время не смог найти людей, которые мне пневму перезаправят.


Поэтому собрал свой комплект:

• Баллон с азотом 10 литров
• Кислородный редуктор (можно любой)
• Шланг высокого давления
• Штуцер для заправки кондиционера на магистраль низкого давления

Сама процедура:

• Опустить машину в парковочное положение
• Заглушить двигатель
• Вынуть предохранитель M2 (на фото)
• Подключить кондиционерный штуцер к ресиверу (у кого-то получается это сделать без высвобождения оного)
• Спустить газ (при наличии сканера, лучше спустить с его помощью)
• Закачать азот, выставив на редукторе 12 бар
• Отсоединить штуцер, вставить предохранитель
• Завести машину и прогнать пневму от самого нижнего положения к самому верхнему 2-3 раза
• Опустить в парковочное положение
• Повторить процедуру перезаправки азотом 2-3 раза, чтобы заместить максимально возможное количество газа (и, соответственно, влаги)

Делать лучше пока еще тепло - эффект будет выше. Заправка пневмоподвески WK2 - не сложный, но эффективный способ борьбы с её замерзанием. Можете делать сами, можете в сервисе, сейчас некоторые стали предлагать такую услугу. Питерским с перезаправкой могу помочь.

Наша пневмоподвеска не лишена недостатков, основной - невозможность регулировать отбой/сжатие при изменении давления в подушках, т.к. амортизаторы у нас без управления. Поэтому при подъеме машина становится просто дубовой. Производитель нашей пневмы - континенталь, поэтому и тот же пневмокомпрессор подходит и от других машин (с легкой доработкой). Номер заднего пневмобаллона 68029912AE. Подушки на передних стойках умирают очень редко.

При поддомкрачивании машины или при поднятии на подъемнике, пневмоподвеску необходимо перевести в сервисный режим. Для этого нужно нажать педаль тормоза, зажать одновременно обе кнопки изменения клиренса и дождаться, пока загорятся два индикатора крайних положений. Появится сообщение "Air  Suspension  Temporarily  Disabled  For  Jacking  And Tire  Change". Сервисный режим сам отключается при начале движения.

Сообщение "Air  Suspension  System  Cooling  Down  –  Please  Wait" говорит о том, что пневмокомпрессор нагрелся при работе и ему нужно время остыть. Позже он продолжит работу. При исправной системе это сообщение обычно не появляется. Чаще всего это свидетельство того, что умирает компрессор, или в системе низкое давление/присутствуют утечки.

Сообщение "Service  Air  Suspension  System" говорит, что пневмоподвеска неисправна и её функциональность ограничена. Сообщение "Immediate Air Suspension Service/Repair Required" говорит о том, что пневмоподвеска неисправна и неработоспособна, нужно в сервис.


UPD:
Несколько раз получал вопросы о том, что делать, когда пневма замерзла, а ехать нужно. В таком случае нужно выдернуть предохранитель M2, обесточив "мозги" пневмы (на машинах с блокировкой заднего дифа, на этом предохранителе ещё и мотор блокировки висит), так подвеска сохранит то положение, в котором была. Если нет утечек, хватит довольно надолго. В идеале, конечно, отогреть машину где-то, дать подвеске встать в нормальный уровень (чтобы не было перекосов) и после этого выдернуть. Не раз слышал, что некоторые так все зимние холода умудряется проездить.