Форум владельцев и любителей JEEP

Установил себе Alfa OBD и куда я первым делом полез, как дизелист? Правильно, коррекцию по форсункам смотреть...

Что увидел на холостых при прогретом моторе:

Осталось понять: хорошо, плохо, или как? В минус ничего нет - уже хорошо. При движении картина меняется и чисел больше 1 нигде нет, в районе 0.6 выходит. Поделитесь мыслями, кто разбирается или изучал этот вопрос 

Ни +, ни - это не показатель чего-либо

Ну плюс вроде - добавляет немного, не доливает форсунка. Поэтому я порадовался, что нигде не минусит А вообще интересно, что форсунки разбились на две примерно одинаковых группы: 1,2,5 и 3,4,6

У меня вот летом было, пробег 135 , но только фиг знает здорово это или хорошо, @alligator кто то вроде на том форуме говорил, что если больше единицы, но не есть гуд

а альфе есть ручная коррекция, можно любую я так понял задать. только вот бы к ней еще бы мозги в голову 

Что-то я с этой коррекцией по форсункам вообще ничего не пойму.

Решил сегодня помониторить чутка. Завел на холодную - коррекции маленькие (жаль, не снял скриншот).

Покатался, посмотрел. Под нагрузкой в движении коррекции становятся гораздо меньше.

В конце поездки на полностью прогретой машине получилось на холостых:

А это - сразу после, подняв обороты до 1750:

Вопрос: почему с ростом оборотов уменьшаются не только коррекции, но и количество впрыснутого топлива за раз? 

Вот не было у меня альфа - не было и головной боли. Теперь езжу и пытаюсь понять, откуда какие коррекции растут.

Завел холодную машину:

Прогретая на 80 км/ч:

Просто прогретая:

Прогретая во время второй поездки за день:

Прогретая во время второй поездки и включенном драйве:

Получается, что после старта коррекции одни, после прогрева они меняются, да и просто на прогретом моторе они ходят туда-сюда, в зависимости от времени и нагрузки. У меня получаются пары цилиндров с практически одинаковыми коррекциями: 1-4; 2-5; 3-6. Забавно, что это полностью повторяет порядок их работы (1-4-2-5-3-6)... Самые большие коррекции у цилиндров в середине блока.

Короче, от чего они зависят, пока совершенно не понятно. Более того, они меняются даже в рамках одной поездки. Отсюда вопрос - как их приговаривают в сервисах? Если посмотреть и мгновенно вынести вердикт, то многие списать можно...

P.S.

Сегодня лунное затмение, может с этим связано

Вот именно так в сервисах и приговаривают - видишь, хозяин, цифры 1.7-1.8 - это все, кабзда, еще 10 тыщ максимум и трындец, лить начнет, поршень прогарит или колено сломает. Менять надо срочно. Давай тридцатку, ща всё починим.

Вот я на Драйве2 и спросил у человека, с какими показателями ему мопаровцы форсунку приговорили... Жаль, что без ответа.

А так оно реально ездит и что-то там себе думает и корректирует. Но по какой логике - загадка пока для меня. 

Никто на приличные статьи не натыкался по коррекциям?

По коррекции приличная статья одна на весь интернет. И все сайты ее копипастят. Некоторые кто понаглее даже за свою выдают.

Ты про какую? Эту? Вам не разрешено просматривать ссылки

Зарегистрируйтесь или войдите на форум