Форум владельцев и любителей JEEP

Друзья, перебрал гидроплиту, устранил засоры, один плунжер вообще заклинило, фетра фильтра попала в канал. В итоге линейное давление появилось, но соленоид А, он же соленоид давления неисправен. Нужен блок соленоидов на 5-45RFE с серым разъемом (2011г. выпуска авто). Вам не разрешено просматривать ссылки

Зарегистрируйтесь или войдите на форум , дайте контактный телефон, по поводу приобрести донора, пожалуйста.

Сообщения объединены

При запуске двс ошибок нет. При попытке включить реверс появляется P0841 в состоянии "ожидание", через несколько минут работы на P эта ошибка переходит в состояние active. Других ошибок нет. При попытке включить Drive сразу после старта двс авто тупо глохнет. Если сразу не включать Drive, а выждать пока ошибка P0841 перейдет в состояние active, то авто не глохнет, но и не едет, вообще не двигается с места, как будто сцепления нет. Если после старта двс попробовать включить реверс, машина не двигается с места, просто обороты растут. То есть сейчас авто полностью обездвижен, хоть грей, хоть на холодную никак не едет ни в перед ни назад, при этом одна ошибка. Уровень масла в норме. Фильтра поменял снова (оба), масло залил свежее снова (вторая частичная замена подряд). Ждемс новый блок соленоидов.

В итоге кусочек фильтрующего элемента лопнувшего фильтра попал в плунжер, тот заклинило, пропало линейное давление.

Интересно, конечно, почему фильтр крякнул.

Потому что стоял дешевый неоригинал.

Неужели настолько низкого качества? Там же материал типа фетра что-то, это как его забить должно было, чтобы его маслонасос сломал.

Сложно сказать. Но фильтр лопнул именно после установки маслоохладителя, в нем был воздух, который попал в поддон. И был характерный хлопок, как на пивную бутылку колесом наехать.

Физику процесса бы понять, дабы не столкнуться с подобным. Там же у всех коробок примерно одинаково. Я на своём NAG1 и масло менял много раз, и радиатор кондея/АКПП тоже.

Интересно, почему фильтр сломало?

из-за круглого фильтра старого образца, есть подсос воздуха в бублик, из-за которого в свою очередь рвет плоский фильтр, было тоже самое, но по ряду причин было запущенно, и сгорели 1 и2 фрикционы, в итоге я полностью переберал коробас, и попутно его сильно усиливал (например фрики от 68)